FARO三維激光掃描儀應(yīng)用在重慶重大交通事故現(xiàn)場

利用輕質(zhì)的 FARO Laser Scanner Focus3D 掃描隧道斷面
監(jiān)控地鐵隧道

法如激光三維掃描儀測量和檢查地鐵軌道及隧道。為了檢測潛在的不穩(wěn)定跡象和防止造成任何環(huán)境影響，需要對隧道圍面進(jìn)行合理的監(jiān)控。利用該團(tuán)隊(duì)所進(jìn)行的分析，可以對地鐵隧道進(jìn)行相應(yīng)的加固和處理，來確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。收斂測量是評估穩(wěn)定性條件zuichang用的方法，這體現(xiàn)于隧道直徑和周長的變化。北京城建勘測設(shè)計研究院主要使用 Focus3D 來獲取斷面的掃描數(shù)據(jù)，并對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理，來檢查隨著時間推移所產(chǎn)生的任何偏差。

Focus3D 是一款高速激光掃描儀，每秒可收集 976,000 個測量點(diǎn)，精度可以精確到毫米，能夠在數(shù)分鐘內(nèi)創(chuàng)建精確的虛擬實(shí)境拷貝。對于北京城建勘測設(shè)計研究院而言，這比過去所用的收斂監(jiān)控方法*得多。“過去，我們使用變形測定儀來人工測量單一軸線上的移動，或者使用全站儀來獲取分析數(shù)據(jù)，”張先生解釋稱，“這些設(shè)備價格雖然相對便宜，但我們無法利用它們來發(fā)揮我們的大潛力。”

生產(chǎn)率更高，細(xì)節(jié)更豐富

城建勘測設(shè)計研究院所原來采用的數(shù)據(jù)獲取方法有許多局限性。例如，進(jìn)行測量時需要耗費(fèi)較長的時間。“使用全站儀來收集數(shù)據(jù)時，該團(tuán)隊(duì)需要花費(fèi)多達(dá) 8 小時的時間，”張先生提到，“這甚至不包括處理和分析信息所花費(fèi)的時間。然而，利用 Focus3D, 我們只需大約 3-4 個小時。”

其他應(yīng)用

作為一家高瞻遠(yuǎn)矚的機(jī)構(gòu)，北京城建勘測設(shè)計研究院不斷地尋找應(yīng)用 Focus3D的新方法。除了隧道收斂檢測以外，他們還使用 Focus3D 檢測建筑結(jié)構(gòu)、進(jìn)行虛擬實(shí)境演示和構(gòu)建三維系統(tǒng)。張先生總結(jié)稱，“我們希望有更多的機(jī)會使用這款功能強(qiáng)大的工具。從事文物保護(hù)項(xiàng)目的同事也發(fā)現(xiàn) Focus3D 極為有用且易于操作。這項(xiàng)投資已經(jīng)獲得了回報，我們期待著這項(xiàng)技術(shù)的下一次升級。”

利用輕質(zhì)的 FARO Laser Scanner Focus3D 掃描隧道斷面

另外，利用隧道收斂儀或全站儀所收集的數(shù)據(jù)是不*的，因?yàn)樵搱F(tuán)隊(duì)只能測量有限數(shù)量的離散點(diǎn)并且不得不對其他的點(diǎn)作出推斷。因此，指示不穩(wěn)定性或變形的關(guān)鍵數(shù)據(jù)點(diǎn)經(jīng)常被漏檢。“在使用 Focus3D 之前，我們從來無法獲得如此詳細(xì)的數(shù)據(jù)，” 張先生透露稱，“現(xiàn)在，我們能夠在 25 米的掃描距離內(nèi)獲得高度精確的掃描數(shù)據(jù)，并且偏差不足 2 毫米。”利用 Focus3D, 北京城建勘測設(shè)計研究院設(shè)法提高了生產(chǎn)率和精確度。該團(tuán)隊(duì)還能夠?yàn)槠淇蛻羯筛训膱蟾?，包括隧道橫斷面、柱狀圖和三維模型輸出檔案。另外， Focus3D 的便攜性也讓北京城建勘測設(shè)計研究院受益良多。Focus3D 的體積僅為 240 x 200 x 100 立方毫米，重量僅為 0.5 公斤，為該團(tuán)隊(duì)提供了極大便利。作為一個獨(dú)立解決方案，該設(shè)備在使用時不需要連接外部設(shè)備，因此無需將任何額外的設(shè)備運(yùn)至掃描點(diǎn)。

作為中國早開展地鐵勘測業(yè)務(wù)的大型企業(yè)，該公司專門從事鐵路運(yùn)輸和土木建筑項(xiàng)目，所提供的服務(wù)包括咨詢、勘測、監(jiān)控、監(jiān)督、試驗(yàn)以及地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險評估。

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